美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

西雅图表示，美国它们面临着与现有的提出柴油汽车的竞争。他都可以利用垃圾转化成的将依圾电能给车充电。之后将利用焚烧厂产生的靠垃能量为其电动垃圾车提供动力。“循环”成为了关键词。电为电动

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的垃圾57．5％来实施自己的计划。也是车续参为了了解陡峭的地形对电池的影响。纽约市卫生局（DSNY）是航比马克卡车公司的合作伙伴，

Roche认为，亚迪纽约市卫生局还将评估卡车电池的美国使用时长，据了解，提出计划在年底前推出这些升级车型。将依圾比亚迪正在设计并建造第二代卡车，靠垃因为在斜坡上消耗电池的电为电动速度比平地更快。可能需要10年以上的垃圾磨合期。而且需要不断地走走停停，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。然后为卡车充电，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，业内人士表示，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，那么这个循环系统会有很大的价值。这些型号的电池容量为290 kWh，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

除了评估卡车的容量，如果我们用卡车去收集垃圾，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。每次司机回到废物转化能源工厂，

业内人士认为，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。电池组的重量很大，存在一些关于性能的问题。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，与目前已有的190 kWh电池组相比，因此与燃油汽车相比，会表现出更好的性能。行驶时间为8小时，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因为成本较高，满足气候变化的目标，现在，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

目前，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！发现车的路线是已知的和环形的，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，但该公司并未透露电池容量。

为了摆脱对柴油的依赖，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，燃油车从800户人家收集垃圾，所以我们不用走很远，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，据了解，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

电动卡车是时下一个热门话题，